第一百四十三章 东非铁路网（3/5）

中央高原区域就是东非要发展的重点，使其和卢安瓜河流域连成一片。

“铁路方面，今年我们再规划一条以姆特瓦拉港为起点，直达马拉维湖工业区的南部铁路，用来解决新符腾堡省的交通问题。”

新符腾堡省的交通可以分三大类，一是海运，即姆特瓦拉港，二是公路，是前海湖省现新符腾堡省用来连通省内城市的主要交通形式，三是河运，主要依托鲁伏马河。

新符腾堡省的交通很完善，而且西部属于马拉维湖工业区一部分（其余属于南萨尔茨堡省）

但是新符腾堡省交通有一个巨大缺憾，那就是海港姆特瓦拉和鲁伏马河并不是连着的，姆特瓦拉是一个单独的海湾港，这就使得新符腾堡省货物需要多一道路上转运程序。

“南部铁路不应该和鲁伏马河重合，应该更偏北，更好的辐射内陆地区，而要这么做的话，姆特瓦拉的位置有些偏南方，所以我准备在姆特瓦拉西北方向一百六十多公里的海湾建设一处新的港口，作为南部铁路的起点。”

恩斯特说的海湾，就是前世坦桑尼亚的基卢瓦马索科港，也是坦桑尼亚重要的海港，现在连个名字都没有，什么基卢瓦马索科，干脆改名为索科港好了！

“暂且把这里称为索科，索科港在地理上更偏向中央省，在鲁菲季河和鲁伏马河正中间位置，内陆刚好一片空白，如果开发一条铁路，那对于新符腾堡省发展大有裨益。”