第一百四十章：先驱号（2/5）

言毕，沃德转身离开了车厢，来到了驾驶室，司炉正在将煤铲进锅炉内。

这列火车是沃德和加利福尼亚铁路公司的工程师们倾注了无数心血设计制造出来的，在实验中进行了多少次改进他自己都记不清楚了。

火车的烟囱上冒出滚滚黑烟，随后伴随着一阵白色蒸汽喷涌而出，火车发出一阵呜呜呜的吼叫声，这台蒸汽怪兽缓缓启动了，行驶在1英里长的环形实验轨道上。

实验用的火车车厢是一等规格的火车车厢，非常宽敞,座椅是柔软暖和的毛皮座椅，坐在上面非常舒适。

欧美早期的火车车厢脱胎于马车车厢,马车车厢主要有两种,一种是英（欧）式马车车厢,一种是美式马车车厢。

两国对马车车厢不同的设计理念也被带到了火车车厢上。

英（欧）火车车厢倾向于将火车车厢分割成一小块dú • lì的房间结构，为了方便乘客迅速进出，车门设置在车厢的两侧。

而美利坚的火车车厢则是一个大单间，中间有一条走道，车门则是设置在车厢前后，车厢前后有一个带有小梯子方便乘客进出的小露台。

这台火车车厢是由梁耀亲自设计的，为了搭乘更多的乘客车厢内部的整体设计采用了美式车厢的设计，不过车门设置在了车厢两侧，方便车厢内的乘客上下车。

火车车厢的高度有8英尺2英寸左右（）就算上面悬挂着鲸鱼油灯，也不用担心碰着脑袋，除非你的身高超过2米，在这个时代，身高超过两米的人不是没有，只是少之又少。

此时美利坚的很多铁路公司为了减轻车厢的重量，降低了车厢的高度，这让一些高个子的乘客不胜其烦，站起来的时候总要担心自己的脑袋碰到车厢的天花板和挂灯。

车厢中间留着一条比较宽敞的过道，供餐车通过。

火车餐车并不是什么稀奇的东西,早在1835年，美利坚的铁路公司就已经有了餐车服务，为火车上的乘客提供快餐和饮料。

稀奇的是这列火车上竟然配备有专门的厨房，用来给乘客准备新鲜的食物，这在东部的大型铁路公司中也不多见。

只有在少数长途路线上的列车才配备有厨房，只是饭菜的质量一言难尽，厨房的卫生情况也很让人怀疑，因为弗里蒙特曾经从列车提供的餐食里吃出过奇奇怪怪的东西。

梁耀和弗里蒙特相对而坐，开始在火车上享用他们今天的早餐。